电商蓬勃发展带动包裹寄递业务规模增长。电商市场延伸，交易品类全面扩张，小件之后，家电、家具等大件物品的网购比例上涨，大件快递的需求也快速增长。

从快递企业来看，快递业务最初先由小件包裹来发展，更易达成边际效益的增加。包裹重量越大，快递物流的成本也大大增长。在最初一公里与最后一公里，大件快递的寄取服务成本成倍增长，在低价竞争的快递行业，大件包裹自然不受“待见”。

2018年，大件包裹市场成为一个新兴领域市场，零担快运企业向下延伸公斤段，快递企业向上延伸公斤段，快递快运边界模糊。快递业务高度成熟，接下来3公斤以上的大件包裹市场迎来新发展风向。

2018年7月，德邦物流正式更名为德邦快递，意味着对于普通用户，3-60公斤段的包裹将逐渐实现与普通小件快递无差别的服务，或如德邦快递所言，将逐步消除大件快递歧视。

关于大件快递市场的现状，易观近日发布了《中国大件快递白皮书2018》（下称“白皮书”），全景分析了大件快递的发展痛点与解决方案。

大件快递是传统快递与传统快运的交叉领域。白皮书中表示，传统快递市场品牌集中度较高，已进入高度成熟期，B2C模式的业务是其主体，但较贵的价格、较低的承运重量，不能完全满足用户的需求。而传统货运市场品牌集中度低，以B2B业务为主，用户的包接包送、免费上楼等需求不能被其满足。

相对而言，大件快递行业发展时间较短，品牌少、竞争小，业务覆盖面尚在扩展中。虽然有适中的利润空间，但同时也有很高的行业壁垒。可以满足用户的升级需求，市场空间广阔。

白皮书中写到，大件快递是通过包接包送和免费上楼取送件的方式将单件重量在3KG以上的物品送达收件人的服务，其特殊性需要快递企业采用大件物品的专用网络，专用的分拣、配送体系，按照标准化的计费模式，且不限单票总重、不限单票件数。

据笔者了解，目前国内快递公司长期服务于小件电商包裹，没有针对大件物品的专用分拣、配送体系，构建大件包裹网络时，一般需要另行起网；而在德邦快递在向下延伸公斤段，专注于大件包裹，则可以在原有分拣设备上进行改造，实现上下两层设备分别分拣不同重量的包裹。

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